下裝鶴管是指與罐車底部對接，可實現(xiàn)多（單）品種介質(zhì)輸送和油氣排放、定量裝車等一體化的發(fā)油裝置。狹義上把單純傳輸液相/氣相介質(zhì)的叫液相/氣相下裝鶴管、它們都是由旋轉(zhuǎn)接頭、水平管、復(fù)合軟管、垂管、平衡裝置、進(jìn)口干式閥組成的實現(xiàn)液體輸送的裝置。單套的鶴管基本構(gòu)成由四個旋轉(zhuǎn)接頭、一根軟管、平衡系統(tǒng)和液相接頭組成。下裝接頭一般離地550-850mm，為適應(yīng)罐車車型接口高度的不同，此結(jié)構(gòu)的外臂可圍繞旋轉(zhuǎn)接頭上揚(yáng)或者下俯，調(diào)節(jié)液相接頭的高度，采用軟管連接適用罐車接口的不同尺寸和型號。此種形式的鶴管適用于現(xiàn)場具體安裝平臺或者上裝鶴管改造為下裝鶴管的情況。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點
此結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)接頭、平衡裝置的技術(shù)在國內(nèi)都已經(jīng)成熟，而液相接頭目前仍采用API標(biāo)準(zhǔn)，一般規(guī)格為4英寸，國內(nèi)技術(shù)相對還不成熟，較多選用國外產(chǎn)品。液相接頭也稱干式閥，其優(yōu)點在于與罐車接口對接和分離時無殘留液體，可實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、干式閥結(jié)構(gòu)如圖：
進(jìn)口干式閥工作原理
1)從關(guān)閉到開啟狀態(tài)
搬動鶴管末端的快速干式接頭(陰接頭)，與罐車部分接頭(陽接頭)對接，推動外殼將卡爪緊緊地鎖住陽接頭，按手柄上的箭頭所指示的打開(open)方向扳動手柄，帶動主軸旋轉(zhuǎn)180度，通過凸輪、連桿機(jī)構(gòu)推動啟閉塞，同時帶動陽接頭上的密封塞，使得陰陽接頭均同時打開，此時快速干式連接裝置處于全開啟的工作狀態(tài)，實現(xiàn)液體介質(zhì)的底部裝卸作業(yè)。2)從開啟到關(guān)閉狀態(tài)
當(dāng)裝卸作業(yè)完成時，按手柄上的箭頭所指示的關(guān)閉(close)方向扳動手柄，帶動主軸旋轉(zhuǎn)180度，通過凸輪、連桿機(jī)構(gòu)拉動啟閉塞，同時陽接頭上的密封塞在彈簧力的作用下與啟閉塞同步運(yùn)動，使得陰陽接頭均同時關(guān)閉，然后拉動外殼，使得陰陽接頭全脫開，此時快速干式連接裝置處于全關(guān)閉的非工作狀態(tài)。
特點
1)連接方便、快捷。陰陽兩部分接頭采用直接卡套式對接，只要推動一下外殼即可將陰陽接頭緊緊地鎖在一起，因此干斷接頭與罐車連接方便、快捷，大大提高了工作效率。
2)脫開無殘留介質(zhì)。由于此快速干式連接裝置的陰陽接頭同步打開和關(guān)斷，并且在脫開前的整個過程中，陰接頭上的啟閉塞和陽接頭上的密封塞之間無間隙，陰陽接頭之間是平面接觸，因此脫開時無殘留的介質(zhì)，真正實現(xiàn)了環(huán)保要求。
3)使用輕便、靈活。只需驅(qū)動手柄壓縮陽接頭上的彈簧即可同時打開陰陽接頭，關(guān)閉時借用陽接頭彈簧的作用力下，壓縮陰接頭上的波簧即可，因此運(yùn)作力比較小。
4)勞動強(qiáng)度低。由于快速干式接頭的大件均采用了鋁材制造，重量本身就很輕，并在鶴管彈簧缸的平衡力下，使用輕便，因此勞動強(qiáng)度低。
5)使用時間長?？焖俑墒竭B接裝置的開啟和關(guān)閉過程中，密封面均無摩擦，因而對密封面的磨損很小，并且內(nèi)部的橡膠密封件均采用氟化橡膠，具有更高的耐磨和抗腐蝕性能，所以使用時間長。
底部裝車過程圖解(見下圖)
處于全脫開狀態(tài)，此時與鶴管連接的陰接頭處于全關(guān)閉狀態(tài)，與罐車連接的陽接頭也處于全關(guān)閉狀態(tài)。此時的鎖緊栓卡在外殼的凹槽中，阻止外殼在軸線方向上滑動，這樣就保證了卡爪在陽接頭進(jìn)入時能夠自由地張開。
圖中可以看出，陽接頭已經(jīng)進(jìn)入陰接頭，卡爪處于卡入狀態(tài)，但此時的卡爪還未被鎖緊，陰陽接頭仍處于關(guān)閉狀態(tài)。但此時鎖緊栓已經(jīng)被推開，此時推動外殼沿軸向滑動，直到圖3-3的卡爪被全鎖緊狀態(tài)。
上圖處于卡爪鎖緊狀態(tài)，此時陰陽接頭已經(jīng)可靠地連接完成，但內(nèi)部仍未接通，此時可以按手柄上的箭頭所指示的“打開”方向扳動手柄，同時打開陰陽接頭。
上圖處于半開啟狀態(tài)，此時手柄已經(jīng)沿打開方向轉(zhuǎn)過90度，陰陽接頭均已打開一部分，但仍未全打開，內(nèi)部介質(zhì)已經(jīng)從鶴管內(nèi)裝入罐車，此時需繼續(xù)扳動手柄，直到如圖5-5的全開啟狀態(tài)。
上圖處于全打開狀態(tài)，此時快速干式連接裝置處于全正常的工作狀態(tài)，手柄上的凸輪同時擠住外殼，達(dá)到內(nèi)外均鎖緊狀態(tài)。
油氣回收專用接頭
該接頭為鋁合金材質(zhì)，一端為通用快速接頭陰端（母頭），另外一端為管螺紋，長度為138mm，整體重量僅1860g。接頭內(nèi)部設(shè)計有內(nèi)彈簧、頂桿及擋板，擋板內(nèi)側(cè)對應(yīng)部位安裝有專用密封圈，外層內(nèi)部亦有棱形密封，雙層密封的結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證了油氣回收接頭工作時的密閉性。當(dāng)發(fā)油或卸油結(jié)束接頭被斷開時，油氣回收接頭內(nèi)的彈簧自動復(fù)位，擋板及頂桿亦恢復(fù)原狀，油氣被密閉在軟管內(nèi)部而逸散及泄漏。經(jīng)中石油及中石化相關(guān)油庫及油站使用，測得發(fā)油過程中，油氣經(jīng)由油氣回收專用接頭的泄漏量不超過總量的2%，油氣回收理想。
下裝鶴管優(yōu)勢
下裝式鶴管作為液體介質(zhì)儲運(yùn)新技術(shù)與原頂裝式鶴管相比，存在許多頂裝鶴管不具備的優(yōu)點。
避免隱患
頂裝鶴管由于油品對罐底的沖擊，會產(chǎn)生大量的靜電，帶來很大的隱患；而下裝鶴管可以實現(xiàn)液體靜態(tài)裝車，回避油品與罐體的沖擊，大大減少了靜電和油氣揮發(fā)的產(chǎn)生，解決裝車過程中多年來存在的隱患。
保護(hù)環(huán)境
下裝鶴管實現(xiàn)液面靜態(tài)裝車，沒有油品的沖擊，就大大減少油氣的揮發(fā)，保護(hù)了環(huán)境。此外，頂裝鶴管的密封實際上無法從根本上實現(xiàn)密閉裝車（因為罐車頂部人孔的不規(guī)則）；而下裝鶴管通過進(jìn)口干式閥在裝車過程中與新型罐車配合使用全可實現(xiàn)密閉裝車；可以從真正意義上實現(xiàn)油氣回收，底部裝卸可回收95%在裝卸中產(chǎn)生的油氣，這樣既達(dá)到環(huán)保的要求，又能利于資源的二次回收利用。
使用方便
下裝鶴管前端利用進(jìn)口干式閥與罐車對接，使現(xiàn)場工作人員使用設(shè)備程序簡單，人員使用鶴管在平地就可以完成；避免人員使用頂裝鶴管時需要上棧橋和罐車進(jìn)行高空作業(yè)。另外，下裝鶴管一次可同時裝多倉多品種，而過去頂裝鶴管如要裝同樣的多品種，罐車要移位幾次，大大地延長了裝車時間，減少了生產(chǎn)效率，而且增加了員工的勞動負(fù)荷。工人在地面作業(yè)，可避免因頂部作業(yè)而墜落的危險。不用打開頂蓋，避免了雨雪和其他雜物的污染。
華鑫鶴管產(chǎn)品優(yōu)越性
我公司生產(chǎn)的鶴管關(guān)鍵件采用合金鋼及不銹鋼材質(zhì)，采用精密數(shù)控機(jī)床加工，碳鋼?dān)Q管旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)圈全部為304不銹鋼，外圈為45#鍛件。內(nèi)藏雙滾道支承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動靈活、可靠。
密封圈結(jié)構(gòu)獨特，采用PTFE增強(qiáng)聚四氟材料，耐磨性能好，密封面經(jīng)拋光處理，密封性能優(yōu)越、可靠。因此我公司的鶴管密封好，使用時間長。
鶴管整體拋丸噴砂處理，工件表面的外表面的外表或形狀發(fā)生變化，由于磨料對工件表面的沖擊和切削作用，使工件的表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度，去除鐵銹、氧化皮等一些雜質(zhì)，使工件表面的機(jī)械性能得到改善，因此提高了工件的抗疲勞性，增加了它和涂層之間的附著力，延長了涂膜的耐久性
華鑫鶴管專用油漆：環(huán)氧富鋅底漆、氯化橡膠面漆。環(huán)氧富鋅底漆中的鋅粉含量高達(dá)90%以上。由于涂料中的鋅粉含量很高，使鋅粉顆粒與被涂的鋼鐵表面能夠密切接觸，起了電化學(xué)的陰極保護(hù)作用。富鋅底漆不僅有普通鋅粉防銹漆的化學(xué)防銹作用，更重要還有電化學(xué)的陰極保護(hù)作用。
AL2543底裝鶴管
產(chǎn)品簡介
底裝鶴管是在下裝鶴管的基礎(chǔ)上衍生出來的新型鶴管，是由10個旋轉(zhuǎn)接頭硬管連接而成，一定程度上克服了下裝鶴管軟管老化帶來的隱患等難題。
